7.12.2007 | Suzuki Hayabusa: nuova versione per il 2008
Dal sito tuttomoto.gentemotori.it: La Suzuki Hayabusa si presenta al pubblico in una versione completamente rinnovata. Il propulsore a quattro cilindri è stato aggiornato (la cilindrata è salita a 1340 cc) e promette un'erogazione assolutamente fantastica.

Per anni è stata ai vertici della produzione motociclistica mondiale per quanto riguarda potenza e velocità. Ora, a quasi dieci anni dal debutto (è arrivata sul mercato nel 1999) la Suzuki Hayabusa si presenta al pubblico completamente rinnovata.

Attenzione, per guidare la nuova Hayabusa bisognerà aspettare ancora qualche mese, si tratta infatti di un modello 2008. La casa di Hamamatsu però ha giocato d'anticipo e ha già tolto il velo dalla sua nuova supermaxi.
Andiamo a vedere come è fatta.

Rinnovata nelle linee, soprattutto nella parte anteriore per offrire una migliore protezione aerodinamica alle alte velocità, la Hayabusa 2008 conserva però una spiccata familiarità con la sorella maggiore. Le forme sono sempre tondeggianti e la parte posteriore ha conservato un'impostazione "anni 90", con il voluminoso codone e i due grossi silenziatori a sezione triangolare.

Le colorazioni a catalogo prevedono l'accoppiamento di rosso, grigio e blu con il nero opaco, mentre la verniciatura a dominante bianco perlato è rifinita con l'inserimento di alcuni dettagli grigio argento, dove sulle altre tinte compare il nero.

Le novità più grosse tuttavia sono nascoste sotto la carenatura. Il propulsore bialbero quattro cilindri raffreddato a liquido, che gli uomini del marketing Suzuki definiscono "muscolare", è cresciuto nella cilindrata, da 1298 a 1340 cc. Per incrementare la cubatura è stata aumentata la corsa a 65 mm (prima era 63 mm) mentre l'alesaggio è rimasto fermo a 81 mm. Il risultato è una coppia poderosa. I dati ufficiali non sono stati dichiarati, però se si tiene conto che la precedente Hayabusa aveva una coppia massima di 14 kW, e che i tecnici della Suzuki hanno lavorato soprattutto sull'erogazione, non è difficile immaginare la spinta che può imprimere il nuovo quattro cilindri lungo tutto l'arco di utilizzazione.

Tra le altre novità da segnalare. Il nuovo gruppo cilindri e i pistoni forgiati a tre anelli, più leggeri di quelli utilizzati sulla precedente versione.

Riprogettate anche le componenti del manovellismo, bielle e albero motore, e le valvole al titanio. La compressione è salita da 11, 5:1 a 12,5:1. L'alimentazione è affidata a una batteria di iniettori a gestione digitale montati su condotti di aspirazione da 44 mm con sistema a doppia farfalla SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve).

L'impianto di scarico con sonda lambda e catalizzatore a tre vie consente lal nuova Hayabusa di rientrare nei limiti di emissioni imposti dalla normativa Euro3

VIENI A VEDERLA IN CONCESSIONARIA!

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